時々話題に出る「ライドシェア」について（再考） - テキトーヨシダのブログ（テキトーヨシダ氏の秘書が作成）

ライドシェアについて、時々話題に上がるが、
思ったことを再考の上徒然と述べようと思う。

ただし、ドライバーの現実について、
また、一種免許保有者の方が運転が上手いケースや、
真逆に二種免許保有者の方が運転が下手のケースがあるが、
ここでは一切述べず一般論とする。

１　前提と私の見解

将来的にいうなら
間違いなくライドシェアになるが、
今の状況下で言うなら「反対」

ここから先は上記の前提と見解に基づいて述べる。

２　免許証上の価値低下

まず、免許証の価値が低下する。
通常、旅客輸送を行うドライバーは共通して
「二種免許」を試験を受けて取得する。

ところがライドシェアになると、
「一種免許」保有者が第三者を乗せることになる。

行楽地で友人同士で乗り合うのとは訳が違う。
この第三者は、完全に顔も何もわからない人が
基本である。

これによって「二種免許」の存在価値が一気に失うため、
警察庁や公安委員会が大手を振って賛成しない可能性が高い。

３　自動車保険、掛金の値上げは不可避

これは私は間違いなく値上げすると思ってる。
なぜなら、通常の自動車保険でのライドシェアは
想定していない利用用途である。

じゃあ「ライドシェア専用保険作ればいいじゃん」
という意見もあると思う。

しかし、実際に事故が起こったら、
如何様にもできる。
言い換えるなら、用途を見切ることができないので、
一律で自動車保険もライドシェアリスクを考えた
掛金設定となる。

そのため、間違いなくリスク増大となり、
掛金アップは回避できない。

４　安全担保と責任問題

まず、事故時の責任問題が真っ先に出る。
二種免許保有者は
基本「安全運転のプロ」として扱われるので、
事故時の責任も相応に扱われる。
（事故時の刑事処分も厳しくなる可能性高）

しかし、ライドシェアにより一種免許の人が運転すると、
事故時に同乗者対応ができるのか？が問われる。

同時に安全担保も
二種免許は基本的な部分は当たり前。
プラスして危険予測対応力ができて試験は合格できる反面、
一種免許は基本的な部分ができていたら試験は合格できる。

５　とはいえ結局ライドシェアになる

なぜ将来的にライドシェアになるのか？

旅客輸送できる二種免許保有者が少ない。
同時にバスやタクシーは常にドライバー募集するも、
応募が少ないのが現実。

都心や観光地、首都圏内はどうにかなると思うが、
地方だとタクシー乗務員自体薄給の仕事なので、
ますます敬遠される。

その結果、ライドシェアはならざるを得ない地方が
出るのは確か。

その後、ある程度検証したら間違いなく広がるであろう。

同時に、今後は法整備によって、
問題点がクリアとなりハードルが下がる可能性も予想でき、
ライドシェアが容易になる可能性がある。

ただ現実的には容易ではない・・・

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